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2019年06月21日

8AT几乎陷害了,它是不是和旧的6AT一样好?

目前市场上肯定有更多的8AT型号。在走廊的潜意识中,8AT具有比6AT更密集的齿轮比,并且在功率,燃料消耗和变化的平滑性方面应该具有许多优点。
但实际情况似乎并非如此。目前市场上还有8款AT,例如BMW 3系,皇冠2的ZF 8 AT。
0T Aisin 8AT和ATSL Universal 8AT有一些不满。
首先是BMW 3系ZF8AT。
说到采埃孚,每个人都感觉非常好。事实上,ZF8AT几乎是变革逻辑中的顶级,但特别是对于降档,日常运营似乎是平均水平。
当我搜索互联网上的相应帖子时,我发现反映ZF8 AT变速箱的帖子并不完全令人满意。事实上,我也试过一些宝马车型。我发现ZF8AT对松油滑移和速度慢有很强的抵抗力,特别是在20码附近,有踩踏加速器的错觉。
供应商似乎没有提出有效的解决方案来解决这些问题。
如果你每天跟车,这种情况可能非常烦人。
让我谈谈Crown 8 AT,Crown 2的驾驶考试。
升档在0T时相对平稳,但降档速度不如ZF8AT好。特别是在加速后,地板油很少完成降档一次,通常两次完成降档。
然而,松油的滑动平滑性比ZF8AT好得多。
此外,许多飞行员报告说变速箱有一个“domington”的情况,也就是说,在完成斜坡后,它没有上升,并且在踩下加速器后需要松开油。
当然,变速箱中的前两个问题并不严重,ATSL问题要复杂得多。
在搜索与ATSL和优酷的紧张相关的内容时有几种情况。
具体情况不同。一些红绿灯开始加速并且看起来严重摇晃。他们中的一些人有4码或50码松树或油,然后它们加速和波动。但是,根据骑车者反映的情况,训练中可能会出现问题。这个变速箱是为节日而设。由于换油速度太快,高档,低速,高速,低速和抖动类似于手动拖动。
目前,制造商已经在尝试解决这个问题。
然而,市场上的许多6AT都经过了市场测试,其整体声誉也不错。
例如,据说马自达上方的6AT是由爱信生产的,马自达经过调整,变化的敏感性也很强。
当然,任何变速箱都会偶尔出现挫折,这款变速箱也不例外。
此外,Artz似乎只为这款变速箱提供校准:给定运动模式的校准,慢速升档,快速降档,适合更强烈驾驶的校准。
我们来谈谈关于这个6AT的Reiz。
事实上,Reiz 6AT经过了非常严格的测试,但Reiz论坛已经发生了很大的变化。
0,3
5,这款变速箱仍然可以承受更高的扭矩和马力。
这款6AT的平滑度非常好,松散的油的滑爽性非常好,但低速时偶尔会空转。
此外,与Artz不同,Reiz 6 AT提供运动模式和普通模式,正常模式增加和减少,运动模式增加和减少,使其易于使用。
在我看来,就目前的趋势而言,6AT的行进数量非常低,快速巡航的油耗也很高。8AT甚至10AT是未来的趋势,但其性能可能不如旧的6AT,假设它不能在管理和质量方面牺牲。
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